Câmbio CVT: como funciona, o fluido e os mitos

O câmbio CVT utiliza um par de polias de diâmetro variável e uma correia ou corrente metálica para oferecer variação contínua da relação de transmissão, sem marchas fixas. Presente no Toyota Corolla Cross, Yaris, no Fiat Pulse com motor 1.3 turbo e no Nissan Kicks, proporciona aceleração progressiva e rotações baixas em velocidade de cruzeiro. O mito do câmbio CVT selado para vida útil é recorrente: o fluido de transmissão CVTF é específico por fabricante e deve ser trocado a cada 40.000 km a 60.000 km. Usar fluido errado causa deslizamento da correia metálica e desgaste acelerado das polias. Veículos submetidos a reboques frequentes ou arranques agressivos desgastam o conjunto mais rápido. O diagnóstico precoce de deslizamento inclui oscilação de rotação em carga constante e vibração percebida no pedal acelerador durante aceleração progressiva em subidas.

Carros com esta tecnologia