O Nissan Kicks 1.6 16V é o SUV compacto que ajudou a popularizar a categoria no Brasil: motor 1.6 aspirado de quatro cilindros, 114 cv com etanol, câmbio automático CVT nas versões mais procuradas e foco em espaço, conforto e posição de dirigir elevada. É um SUV pensado para o dia a dia urbano e viagens em família, com porta-malas generoso de 432 litros, mais do que para desempenho esportivo.
Para quem essa versão faz sentido
A versão 1.6 CVT é o Kicks do uso real urbano e rodoviário. Com nota A do Inmetro em eficiência e até cerca de 13,0 km/l na estrada com gasolina, ele entrega economia coerente para um SUV, ainda que com etanol o consumo na cidade caia para algo em torno de 8,2 km/l. A entrega de 114 cv e 15,5 kgfm de torque (com etanol) é suficiente para o trânsito e para a estrada, mas não é um motor de arrancadas: o conjunto privilegia suavidade e economia. O ponto que mais exige atenção não é o motor, e sim o câmbio: o CVT do Kicks de 1ª geração concentra relatos de falha e pede manutenção rigorosa do fluido. Quem cuida da troca do fluido do CVT no intervalo correto tende a rodar tranquilo.
Pontos de atenção antes de comprar
Como em qualquer usado, o que pesa não é só a ficha, e sim o histórico. No Kicks, a inspeção mais importante é a do câmbio CVT: peça o comprovante de troca do fluido do CVT e faça um test-drive atento a trepidações, patinação e perda de força, principalmente em retomadas. Vale também conferir a suspensão traseira e os coxins, que geram queixas de barulho e desgaste prematuro com o tempo, além do estado dos freios e da direção. O motor 1.6 com corrente de comando é simples e durável quando o óleo é mantido na régua. A unidade certa é a que tem histórico de manutenção documentado, com atenção especial ao câmbio.
Motor
| Configuração | 1.6 aspirado, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (HR16DE) |
|---|---|
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Potência | 114 cv (etanol) e 110 cv (gasolina) a 5.600 rpm |
| Torque | 15,5 kgfm (etanol) / 15,2 kgfm (gasolina) a 4.000 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto, aspirado (sem turbo) |
| Distribuição | Comando duplo (DOHC) com controle variável de válvulas (CVTCS), corrente de comando |
| Óleo recomendado | 5W30 sintético (confira a especificação do manual do seu ano) |
Transmissão
| Câmbio | Automático CVT (variação contínua) com simulação de marchas |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
Desempenho
| Velocidade máxima | cerca de 174 km/h |
|---|---|
| 0 a 100 km/h | cerca de 11,5 s |
Consumo
| Cidade (gasolina) | cerca de 11,5 km/l |
|---|---|
| Estrada (gasolina) | cerca de 13,0 km/l |
| Cidade (etanol) | cerca de 8,2 km/l |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.295 mm |
|---|---|
| Largura | 1.760 mm |
| Altura | 1.590 mm |
| Entre-eixos | 2.620 mm |
| Altura do solo | 200 mm |
| Porta-malas | 432 litros |
| Tanque de combustível | 41 litros |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Suspensão traseira | Eixo de torção (semi-independente) |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus | 195/55 R16 (205/60 R16 em versões superiores) |
Fonte dos dados: Ficha pública iCarros (Nissan Kicks 1.6 SV CVT Flex) e CarrosnaWeb (Nissan Kicks 1.6 2021-2023), com consumo de referência do PBE Veicular/Inmetro (classificação A) para a versão 1.6 CVT. Observação: as fontes registram 114 cv com etanol e 110 cv com gasolina; alguns catálogos citam 113 cv com etanol conforme o ano-modelo. A nova geração do Kicks (a partir de 2025) abandonou o 1.6 aspirado e passou ao 1.0 turbo de 3 cilindros. Confirme sempre os dados do seu ano-modelo no manual ou na concessionária.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Nissan Kicks 1.6 é turbo ou aspirado?
- O Kicks de 1ª geração (2016 a 2024) é exclusivamente aspirado: motor 1.6 de 4 cilindros e 114 cv (com etanol), sem turbo, sempre com câmbio CVT nas versões automáticas. Não existe Kicks 1.6 turbo nessa geração. A versão turbo só aparece na nova geração, lançada a partir de 2025, que trocou o 1.6 aspirado por um 1.0 turbo de 3 cilindros. São motores diferentes, com manutenção diferente.
- Quanto faz de consumo o Kicks 1.6 CVT?
- Pela referência do Inmetro (PBE Veicular), o Kicks 1.6 CVT faz em torno de 11,5 km/l na cidade e 13,0 km/l na estrada com gasolina, o que lhe rendeu nota A na etiqueta de eficiência energética. Com etanol os números caem para algo em torno de 8,2 km/l na cidade, como em qualquer flex. É um consumo coerente para um SUV compacto aspirado, mas que pode parecer alto para quem espera números de hatch.
- O Nissan Kicks tem corrente ou correia de comando?
- O motor HR16DE 1.6 do Kicks usa corrente de comando, não correia dentada. A corrente foi projetada para durar a vida útil do motor, sem intervalo fixo de troca como o de uma correia. Ainda assim, ela depende de óleo limpo e na especificação correta para não esticar nem fazer ruído com o tempo. A manutenção do óleo na régua é o que preserva a corrente.
- O câmbio CVT do Kicks é confiável?
- O CVT é o ponto que mais gera relatos de problema no Kicks de 1ª geração. Há queixas documentadas de perda de força, trepidação, patinação e até quebra do conjunto, em alguns casos com quilometragem relativamente baixa. Não é uma sentença, mas é o item que mais exige atenção: troca do fluido do CVT no intervalo correto e cautela ao comprar um usado sem histórico. Vale ler nosso diagnóstico do câmbio CVT antes de fechar negócio.
- O porta-malas do Kicks é grande?
- O Kicks oferece 432 litros de porta-malas, um valor generoso para a categoria de SUV compacto e um dos seus pontos fortes. É espaço suficiente para uma viagem em família ou compras grandes, acima de boa parte dos hatches e de vários rivais diretos.
- Vale a pena o Nissan Kicks 1.6 aspirado usado?
- O Kicks 1.6 entrega espaço interno, porta-malas grande, posição de dirigir alta e bom custo de propriedade no motor. O ponto de atenção é o câmbio CVT: a compra de um usado exige conferir o histórico de troca do fluido do CVT e fazer um test-drive atento a trepidações e perda de força. Bem cuidado, é um SUV equilibrado; mal cuidado no câmbio, pode trazer uma fatura alta. A escolha depende do histórico da unidade específica.