MOTOR
Motor Firefly (1.0 e 1.3): carros, defeitos e manutenção
O motor Firefly é um propulsor de três cilindros desenvolvido pela FCA com corrente de distribuição banhada a óleo, eliminando a troca periódica da distribuição convencional. Disponível nas versões 1.0, 1.3 e 1.3 turbo, equipa o Fiat Argo, Cronos, Pulse, Mobi e versões Toro de entrada. A corrente banhada a óleo depende diretamente da qualidade e do nível do lubrificante: o intervalo de troca de óleo 0W-20 ou 5W-30 especificado pela Fiat, a cada 10.000 km ou 12 meses, é crítico para preservar os tensionadores e a corrente. Negligenciar esse intervalo causa estiramento precoce, risco de pular dentes e encontro entre válvulas e pistões. A vibração inerente ao ciclo de três cilindros é gerenciada por contrapeso balanceador no eixo virabrequim, componente que também deve ser inspecionado em motores com mais de 100.000 km.
Carros com este motor
Fiat Argo
- câmbio automatizado GSR
- consumo de combustível acima do informado pela Fiat com uso de gasolina e câmbio CVT
- consumo de óleo
- rangido e barulho nos freios
- sistema Start-Stop
- superaquecimento do motor
- solavanco e patinação no câmbio CVT em arrancadas, por desgaste de correia metálica ou software desatualizado
Fiat Mobi
- ar-condicionado fraco ou sem resfriamento
- Ar-condicionado que não gela adequadamente, causado por compressor de baixa potência combinado com falta de gás refrigerante
- barulho na correia de acessórios (chiado e apito)
- desgaste da corrente de comando e do tensionador
- motor superaquecendo no trânsito
- barulho e estalos na suspensão dianteira McPherson
Fiat Strada
- ar-condicionado fraco com queda de rendimento
- barulho na suspensão dianteira
- câmbio manual travado, difícil de engatar ou com troca de marcha dura
- queima e consumo de óleo no motor Firefly 1.3
Fiat Pulse
- falha na bomba de óleo do motor T200
- solavanco e tranco no câmbio CVT Jatco na arrancada e em baixa velocidade
- desgaste da corrente de distribuição do motor T200
- carbonização das válvulas de admissão por injeção direta no motor T200
Fiat Cronos
- sensor lambda com defeito
- Barulho na suspensão dianteira
- falha do trocador de calor do câmbio automático AT6
- vazamento de óleo pelo sistema de respiro
Fiat Fastback
- ar-condicionado com refrigeração insuficiente nos bancos traseiros devido à geometria cupê do teto inclinado
- desgaste prematuro da bomba de óleo
- solavanco e delay no câmbio CVT T-Tronic AISIN ao sair do stop e em ultrapassagens
- ruído na corrente de distribuição
- barulho e folga na suspensão traseira
- vazamento de óleo pelo retentor traseiro do virabrequim
Sobre a entidade: Motor Firefly (referência técnica).