MOTOR
Motor 1.3 turbo flex T270 (GSE): carros, defeitos e cuidados
O motor T270, também chamado T4, é um 1.3 turbo de quatro cilindros desenvolvido pela Stellantis para o mercado sul-americano. Equipado com corrente de distribuição em vez de correia, ele dispensa troca periódica desse componente desde que o óleo seja renovado em dia. Presente no Fiat Argo, Cronos, Pulse e nos Jeep Renegade e Compass de versões de entrada, o T270 opera com sobrealimentação a baixas rotações, aumentando o estresse térmico. O sistema de arrefecimento merece atenção especial: a troca do líquido refrigerante deve ocorrer a cada 40.000 km ou dois anos, usando fluido OAT rosa especificado pela fábrica. A troca de óleo 5W-30 ACEA C3 a cada 10.000 km é crítica para preservar os anéis e a corrente de distribuição dentro dos parâmetros de vida útil projetados.
Carros com este motor
Jeep Renegade
- consumo de óleo do motor
- corrente de comando (sincronismo)
- barulho na suspensão dianteira (bieleta e coxim)
- trocador de calor do câmbio automático
Jeep Compass
- ar-condicionado fraco, demora a gelar ou não funciona
- solavanco e contaminação do fluido no câmbio ZF de 9 marchas
- corrente de comando e sincronismo do motor T270
- falha no sensor MAP
Jeep Commander
Fiat Toro
- barulho no diferencial traseiro
- trocador de calor do câmbio automático
- ruído de tuchos hidráulicos e variador de fase do comando
Fiat Fastback
- ar-condicionado com refrigeração insuficiente nos bancos traseiros devido à geometria cupê do teto inclinado
- desgaste prematuro da bomba de óleo
- solavanco e delay no câmbio CVT T-Tronic AISIN ao sair do stop e em ultrapassagens
- ruído na corrente de distribuição
- barulho e folga na suspensão traseira
- vazamento de óleo pelo retentor traseiro do virabrequim
Sobre a entidade: Motor 1.3 Turbo (GSE T270) (referência técnica).