Honda Fit

Problemas do Honda Fit

Os diagnósticos do Honda Fit por sintoma, do mais crítico ao mais comum. Cada um com causas, custo e como prevenir.

O Honda Fit é um dos compactos mais respeitados do Brasil. A terceira geração (2014-2020), com motor 1.5 i-VTEC flex de 120 cv e câmbio CVT, é a mais comum nas ruas. O câmbio CVT é o ponto crítico: o fluido ATF deve ser trocado a cada 30 mil km para evitar deslizamento e desgaste prematuro. Os suportes do motor se desgastam após 60 mil km e causam vibração perceptível no habitáculo. O compressor do ar-condicionado é outro item que pede atenção após 80 mil km. A correia acessória deve ser inspecionada a cada revisão. O motor em si é robusto e de longa durabilidade quando a manutenção básica está em dia. A segunda geração, com câmbio automático convencional de 5 marchas, é mecanicamente mais simples e menos suscetível a falhas do que o CVT.

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