O Honda City 2024 1.5 é a configuração aspirada do sedã (e hatch) compacto da Honda no Brasil, na sua sétima geração, lançada em 2022. Traz motor 1.5 i-VTEC de injeção direta, 126 cv, câmbio automático CVT e foco em espaço interno, refinamento e consumo. É um City pensado para quem quer um sedã rodável, com bom porta-malas e a tradição de durabilidade da marca, mais do que esportividade.
Para quem essa versão faz sentido
O City 1.5 é o sedã do uso família e do rodar tranquilo. Com até cerca de 15,2 km/l na estrada com gasolina (sedã) pela referência do Inmetro e um porta-malas de 519 litros, ele entrega espaço e eficiência num pacote convencional e bem acabado. A entrega de 126 cv é boa para a categoria, mas o conjunto com câmbio CVT privilegia suavidade: em acelerações fortes o motor sobe de giro e fica mais ruidoso, comportamento esperado de CVT. Em troca, você ganha consumo competitivo e um carro confortável no dia a dia. Um ponto importante da geração atual: o motor 1.5 passou a usar injeção direta, o que trouxe mais eficiência, mas também colocou a bomba de combustível de alta pressão entre os pontos de atenção do modelo.
Pontos de atenção antes de comprar
Como em qualquer usado, o que pesa não é só a ficha, e sim o histórico. No City 1.5 da geração atual, vale conferir as manutenções em dia (óleo, filtros, velas) e dois pontos específicos da geração: a bomba de combustível de alta pressão da injeção direta, que aparece em relatos de perda repentina de potência com luz de falha no painel, e o câmbio CVT, que pede troca de fluido no intervalo correto e costuma ser a transmissão mais sensível a manutenção atrasada. Um City com histórico de revisões documentado e fluido de CVT em dia é bem diferente de um carro negligenciado. Vale ler nossos diagnósticos da bomba de alta pressão e do câmbio CVT antes de fechar negócio.
Motor
| Configuração | 1.5 aspirado, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC i-VTEC com VTC |
|---|---|
| Cilindrada | 1.497 cm³ |
| Potência | 126 cv (etanol e gasolina) a 6.200 rpm |
| Torque | 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm |
| Alimentação | Injeção direta de combustível, aspirado (sem turbo) |
| Distribuição | Corrente de comando (DOHC, comando duplo de válvulas) |
Transmissão
| Câmbio | Automático CVT com 7 marchas simuladas e paddle shifts |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
Desempenho
| Velocidade máxima | cerca de 186 km/h |
|---|---|
| 0 a 100 km/h | cerca de 10,6 s |
Consumo
| Cidade (gasolina) | cerca de 13,1 km/l (sedã) / 13,1 km/l (hatch) |
|---|---|
| Estrada (gasolina) | cerca de 15,2 km/l (sedã) / 13,1 km/l (hatch) |
| Cidade (etanol) | cerca de 9,2 km/l (sedã) / 9,1 km/l (hatch) |
| Estrada (etanol) | cerca de 10,5 km/l (sedã) / 9,2 km/l (hatch) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.549 mm (sedã) / 4.341 mm (hatch) |
|---|---|
| Largura | 1.748 mm |
| Altura | 1.477 mm (sedã) / 1.498 mm (hatch) |
| Entre-eixos | 2.600 mm |
| Peso | cerca de 1.170 kg |
| Porta-malas | 519 litros (sedã) / 268 litros (hatch) |
| Tanque de combustível | cerca de 40 litros |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson com barra estabilizadora |
|---|---|
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor (disco em versões topo) |
| Pneus | 185/55 R16 (conforme versão) |
Fonte dos dados: Ficha pública iCarros (Honda City 1.5 Touring CVT 2024) e dados de catálogo Webmotors/Mundo do Automóvel para a 7ª geração, internamente coerentes, com consumo de referência do PBE Veicular/Inmetro. Observação: o número do tanque varia conforme a fonte (40 a 47 litros) e a fração de torque/consumo muda entre sedã e hatch e entre etanol e gasolina. Confirme sempre os dados do seu ano-modelo e versão no manual ou na concessionária.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Honda City 1.5 é turbo ou aspirado?
- O City 1.5 da geração atual é aspirado, com motor 1.5 i-VTEC de injeção direta e 126 cv, trabalhando com câmbio CVT. É o mesmo bloco 1.5 que aparece no Civic e no HR-V, mas no City ele vem sem turbo, por uma questão de custo e posicionamento. Não existe versão turbo do City no Brasil.
- Quanto faz de consumo o Honda City 1.5?
- Pela referência do Inmetro (PBE Veicular), o City sedã 1.5 faz em torno de 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolina. Com etanol os números caem para algo perto de 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, como em qualquer flex. O hatch fica um pouco abaixo do sedã na estrada.
- O Honda City tem injeção direta?
- Tem. O motor 1.5 i-VTEC da 7ª geração (de 2022 em diante) usa injeção direta de combustível, diferente do City anterior, que era de injeção indireta no coletor. Essa mudança traz mais eficiência, mas também colocou em cena a bomba de combustível de alta pressão, peça que concentra parte das reclamações do modelo. Vale ler nosso diagnóstico sobre a bomba de alta pressão antes de comprar um City 2022 em diante.
- O porta-malas do Honda City sedã é grande?
- O City sedã oferece 519 litros de porta-malas, um dos maiores da categoria de sedãs compactos, à frente de boa parte dos concorrentes diretos. A versão hatch, mais curta, traz 268 litros, valor competitivo entre os hatches compactos.
- O câmbio do Honda City 1.5 é bom?
- O City usa câmbio automático do tipo CVT, com 7 marchas simuladas e paddle shifts atrás do volante. Ele privilegia suavidade e consumo, mas costuma deixar o motor mais ruidoso em acelerações fortes, comportamento típico de CVT. É importante respeitar a troca do fluido do CVT no intervalo do manual: fluido vencido ou nível incorreto está entre as causas de ruído e desgaste na transmissão. Veja nosso diagnóstico do câmbio CVT do City.