O Renault Duster 2024 é o SUV compacto da Renault no Brasil em sua 2ª geração, oferecido com dois motores bem distintos: o 1.6 SCe aspirado de até 120 cv, mais simples e barato de manter, e o 1.3 TCe turbo de até 163 cv com etanol, sempre acoplado ao câmbio CVT X-Tronic. É um carro de porte de SUV de verdade, com 400 litros de porta-malas e 2,67 m de entre-eixos, pensado para família, estrada e quem quer altura livre do solo sem partir para um SUV grande.
Para quem cada motor faz sentido
O 1.6 SCe é o Duster de entrada. Com cerca de 120 cv e a opção de câmbio manual de 5 marchas, ele tem manutenção mais simples e custo de propriedade menor, mas precisa de giro para mover o peso do SUV, principalmente cheio ou em subidas. É a escolha de quem prioriza preço e previsibilidade.
O 1.3 TCe turbo é o Duster de desempenho. Os 163 cv e 27,5 kgfm de torque com etanol resolvem as ultrapassagens e o carro cheio com folga. A contrapartida é que ele só vem com câmbio CVT X-Tronic, que é justamente o componente que mais concentra reclamações no modelo. Quem busca o turbo precisa entrar de olhos abertos no cuidado com a transmissão.
Pontos de atenção antes de comprar
Como em qualquer usado, o histórico pesa mais que a ficha. No Duster, dois pontos merecem inspeção dedicada antes de fechar negócio: o câmbio CVT, que pode apresentar trancos, ruídos e falhas com reparo caro, e os amortecedores dianteiros, que aparecem em vários relatos vazando óleo com baixa quilometragem. Confira o histórico de manutenção da transmissão e leve o carro a um profissional para avaliar suspensão e câmbio. São esses dois itens que decidem se o Duster usado é um bom negócio ou uma fatura logo na sequência.
Motor
| Configuração (1.6 SCe) | 1.6 aspirado, 4 cilindros, 16 válvulas |
|---|---|
| Potência (1.6 SCe) | 120 cv (etanol) / 118 cv (gasolina) |
| Torque (1.6 SCe) | 16,2 kgfm (etanol e gasolina) |
| Configuração (1.3 TCe) | 1.3 turbo, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção direta |
| Potência (1.3 TCe) | 163 cv (etanol) / 156 cv (gasolina) a 5.500 rpm |
| Torque (1.3 TCe) | 27,5 kgfm (etanol) / 25,5 kgfm (gasolina) a 3.750 rpm |
| Alimentação | 1.6 aspirado / 1.3 turbo com intercooler |
| Distribuição | Corrente de comando (não usa correia dentada) |
Transmissão
| Câmbio (1.6 SCe) | Manual de 5 marchas ou CVT X-Tronic |
|---|---|
| Câmbio (1.3 TCe) | CVT X-Tronic (simula marchas) |
| Tração | Dianteira (versões 4x2) |
Desempenho
| Motor de entrada | 1.6 SCe aspirado, foco em custo e simplicidade |
|---|---|
| Motor de topo | 1.3 TCe turbo, desempenho bem superior |
Consumo
| 1.6 SCe manual (cidade, gasolina) | cerca de 11,5 km/l |
|---|---|
| 1.6 SCe manual (estrada, gasolina) | cerca de 12,4 km/l |
| 1.3 TCe CVT (cidade, gasolina) | cerca de 10,9 km/l |
| 1.3 TCe CVT (estrada, gasolina) | cerca de 12,3 km/l |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.341 mm (cerca de 4,31 m) |
|---|---|
| Largura | 1.821 mm (cerca de 1,82 m) |
| Altura | 1.693 mm (cerca de 1,69 m) |
| Entre-eixos | 2.673 mm (cerca de 2,67 m) |
| Porta-malas | 400 litros |
| Tanque de combustível | 50 litros |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Suspensão traseira | Eixo de torção (4x2); multibraço nas versões 4x4 |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus | 215/65 R16 |
Fonte dos dados: Ficha pública CarrosnaWeb (Renault Duster Iconic 1.3 2024) e dados de consumo e potência reportados por Autossegredos e SagaRenault para o Duster 2024/2025 (PBE Veicular/Inmetro). Observação: a Renault revisou a potência do 1.6 SCe ao longo dos anos-modelo (de 118 cv para 120 cv com etanol) e o 1.3 TCe aparece em algumas fichas com até 170 cv conforme calibração e ano. Confirme sempre os dados do seu ano-modelo no manual ou na concessionária.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- Qual a diferença entre o Duster 1.6 SCe e o 1.3 TCe?
- O 1.6 SCe é um motor aspirado de 4 cilindros com cerca de 120 cv, voltado a custo de compra e manutenção mais baixos, disponível com câmbio manual de 5 marchas ou CVT. O 1.3 TCe é o motor turbo de até 163 cv com etanol, sempre ligado ao câmbio CVT X-Tronic, e entrega desempenho bem superior. São motores diferentes, com custo de manutenção e comportamento distintos.
- Quanto faz de consumo o Renault Duster?
- Pela referência do Inmetro, o Duster 1.6 SCe manual faz em torno de 11,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. O 1.3 TCe turbo com CVT fica em cerca de 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol os números caem bastante, como em qualquer flex. Vários donos relatam consumo real abaixo desses valores no uso urbano pesado.
- O Duster tem correia dentada ou corrente?
- Os motores 1.6 SCe e 1.3 TCe do Duster usam corrente de comando, não correia dentada. Isso elimina a troca periódica de correia, mas não dispensa o cuidado com o óleo no intervalo correto, que é o que preserva a corrente e o tensionador ao longo da vida do motor.
- O câmbio CVT do Duster é confiável?
- O câmbio CVT X-Tronic é o ponto que mais concentra reclamações de donos do Duster, com relatos de trancos, ruídos e, em casos mais graves, falha que exige reparo caro. Antes de comprar um Duster CVT usado, vale conhecer nosso diagnóstico do câmbio CVT do Duster e exigir o histórico de manutenção da transmissão.
- O porta-malas do Duster é grande?
- O Duster oferece 400 litros de porta-malas, um valor competitivo entre os SUVs compactos e bem maior que o de um hatch. É um dos argumentos práticos do modelo para família e viagem.