Volkswagen

A Volkswagen consolidou seu espaço no Brasil tanto no segmento popular quanto no premium. O Polo e o Virtus sedã brigam ponto a ponto com concorrentes diretos, enquanto o T-Cross e o Nivus fazem sucesso crescente nos SUVs compactos.

O Gol segue rodando em milhares de frotas mesmo após o encerramento da produção, e o robusto Amarok continua sendo referência entre picapes de uso intenso.

O motor TSI, presente na maioria dos modelos recentes, entrega boa eficiência, mas acumula depósito de carbono nas válvulas de admissão com mais facilidade do que motores de injeção indireta: uma limpeza a cada 40-60 mil km é recomendada.

O câmbio de dupla embreagem DSG, disponível em seis ou sete marchas, é suave em uso normal, mas pode apresentar solavanco em tráfego congestionado se o óleo da caixa não for trocado no prazo. O mecânico deve prestar atenção nos rolamentos de roda do T-Cross nas primeiras gerações e verificar se o software da centralinha de injeção está atualizado, pois muitos solavancos e falhas de partida no motor TSI têm solução via update da própria fabricante.