TECNOLOGIA
Câmbio automático Aisin AQ250: como funciona e os trancos
O câmbio automático de seis velocidades AQ250, fabricado pela Aisin e fornecido à Volkswagen, é um torque conversor convencional presente no Polo, Virtus, T-Cross e Nivus com motores 1.0 TSI e 1.4 TSI. Reconhecido pela suavidade em velocidade de cruzeiro, pode apresentar trancos e hesitações em manobras de baixa velocidade, comportamento atribuído à calibração de software do módulo de controle e ao envelhecimento do fluido de transmissão. A troca do fluido ATF Aisin AW-1 é recomendada a cada 40.000 km a 60.000 km, mesmo que a Volkswagen classifique o câmbio como selado para vida útil em condições normais. Em uso urbano intenso o fluido envelhece mais rápido. Atualizações de software via concessionária podem corrigir os trancos pontualmente. Verificar códigos de falha com scanner VW e inspecionar o nível do fluido a cada 30.000 km é a prática preventiva mais eficaz.
Carros com esta tecnologia
Volkswagen Polo TSI
- trancos no câmbio automático Aisin
- Consumo alto de combustível
- consumo de óleo
- correia dentada
- luz EPC acesa
- Luz EPC acende com perda de potência e modo limp
Volkswagen T-Cross
- Ar-condicionado fraco ou sem refrigeração
- barulho na suspensão dianteira
- trancos no câmbio automático AQ250
- consumo de óleo
- solavanco na troca de 1ª para 2ª marcha em marcha lenta por fluido ATF degradado no câmbio Aisin AQ250
Volkswagen Nivus
- cheiro de fungo e mofo no ar-condicionado
- Ar-condicionado fraco
- vazamento no módulo de bomba d'água
- vibração e tremor do motor de 3 cilindros em marcha lenta e velocidades baixas
Volkswagen Virtus
- falha do impelidor plástico da bomba de água causando superaquecimento
- trancos no câmbio automático AQ250
- consumo excessivo de óleo
- luz check engine com código P0136 ou P0141 — sensor de oxigênio pós-catalisador com falha precoce
- superaquecimento do motor por falha da bomba d'água
- Tranco ao acelerar (câmbio automático Aisin AQ250)
Volkswagen Taos
- falha da bomba de água elétrica causando superaquecimento
- solavancos e comportamento brusco no câmbio automático
- consumo de óleo e acúmulo de carbono
- falha no ar-condicionado (refrigeração insuficiente)
- Luz do sensor de pressão de pneu (TPMS) acendendo mesmo com pneus calibrados corretamente, indicando sensor TPMS com bateria fraca ou falha de leitura.
- Superaquecimento no Volkswagen Taos 1.4 TSI EA211 causado por falha da bomba ...
- vibração no volante