TECNOLOGIA
Câmbio de dupla embreagem (DCT e DSG): trancos, fluido e cuidados
O câmbio de dupla embreagem usa duas embreagens que pré-engatam a marcha seguinte, entregando trocas mais rápidas que um automático convencional. No Brasil está no GWM Haval H6 (7DCT) e no Tiguan Allspace (DSG de 7 marchas), entre outros. Solavancos em manobra e arrancada em baixa velocidade são característica da arquitetura, acentuados por fluido degradado ou calibração desatualizada do módulo mecatrônico. Em unidades de embreagem banhada a óleo, a troca do fluido específico a cada 60.000 km é obrigatória, mesmo quando o fabricante o descreve como de longa duração; fluido velho superaquece as embreagens e antecipa o desgaste da mecatrônica, reparo que passa facilmente de cinco dígitos. Atualização de software na concessionária resolve boa parte das reclamações de tranco. Uso intenso em anda-e-para acelera todo o ciclo de desgaste.
Carros com esta tecnologia
GWM Haval H6 Supreme
- cheiro desagradável no ar-condicionado ao ligar, causado por acúmulo de fungo no evaporador do sistema dual-zone
- cheiro de fungo e mofo ao ligar o ar-condicionado, causado por evaporador contaminado
- solavancos e trancos no câmbio 7DCT de dupla embreagem seca
- consumo de combustível acima do informado pela fábrica
- Ruído na suspensão dianteira
Volkswagen Tiguan Allspace
Sobre a entidade: Câmbio de dupla embreagem (DCT/DSG) (referência técnica).