MARCA
Peugeot
A Peugeot voltou a aparecer com frequência nas pesquisas de consumidores brasileiros após o lançamento do 208 hatch e do 2008 SUV, ambos com design europeu moderno e bom nível de acabamento. O 3008 e o 408 completam a gama para quem busca mais espaço ou um perfil de crossover alongado.
Os motores da família PureTech, especialmente o 1.2 turbo de três cilindros que substituiu o 1.6 THP, têm eficiência energética excelente. O 1.6 THP ainda presente em alguns seminovos é conhecido pelo acúmulo de carbono nas válvulas de admissão: uma limpeza por injeção a cada 30-40 mil km prolonga muito a vida útil sem custos altos.
O câmbio automático EAT8 de oito marchas é refinado e rápido nas trocas, porém exige troca de fluido a cada 60 mil km, pois deixar passar esse prazo é a principal causa de solavancos notados em baixa velocidade.
O mecânico deve prestar atenção no sensor de pressão de óleo do motor PureTech 1.2, que tem relatos de falha prematura acendendo o alarme de óleo sem queda real de pressão: o diagnóstico correto por leitor OBD evita reparos desnecessários e economiza o bolso do proprietário.
Modelos disponíveis
2008
Peugeot 2008 → Ficha técnica →208
Peugeot 208 → Ficha técnica →3008
Peugeot 3008 → Ficha técnica →Perguntas frequentes sobre Peugeot
- A corrente do motor PureTech 1.2 do 208 quebra mesmo?
- É problema documentado em lotes anteriores a 2021. A corrente pode esticar com óleo fora da especificação. Troque a cada 10 mil km com sintético 0W-30 e monitore ruídos metálicos ao ligar a frio.
- O câmbio EAT8 do 2008 é confiável para uso diário?
- O EAT8 de 8 marchas é suave e eficiente, mas exige troca de fluido a cada 60 mil km. Atualizações de software via concessionária corrigem pontadas ou hesitações que surgem com uso prolongado.
- O sensor de pressão de óleo do PureTech costuma dar alarme falso?
- Sim, é ocorrência conhecida. Verifique o nível antes de qualquer intervenção e use um leitor OBD para confirmar a falha antes de substituir o componente, evitando troca desnecessária.