O Peugeot 208 terceira geração chegou ao Brasil com o motor 1.0 PureTech, um 3 cilindros que equilibra consumo baixo com tamanho compacto — ideal para a cidade, desde que as expectativas de desempenho sejam calibradas corretamente.
Motor PureTech 1.0: o que saber
O 1.0 PureTech é um motor moderno de 3 cilindros de 999 cc. A principal vantagem é o baixo consumo, especialmente no ciclo urbano. A principal desvantagem é a vibração inerente aos motores tricilíndricos em baixa rotação — perceptível no banco do motorista, dentro da normalidade para a categoria.
A distribuição é por corrente de rolos, o que elimina a necessidade de troca periódica de correia dentada. O óleo tem intervalo de 10.000 km e especificação específica Peugeot (ou equivalente 5W30 ACEA A5/B5).
Desempenho real
Com 75 cv na gasolina e 82 cv no etanol, o 208 Allure é suficiente para cidade e estrada sem pressa. O torque máximo de 100 Nm chega em 2.750 rpm, o que significa que acelerações em pista exigem uso do câmbio com mais frequência do que em motores com turbo.
O câmbio manual de 5 marchas tem curso curto e boa precisão — ponto positivo da plataforma francesa.
Motor
| Tipo | 3 cilindros em linha, 1.0 L PureTech, Flex |
|---|---|
| Potência (gasolina) | 75 cv (55 kW) @ 5.500 rpm |
| Potência (etanol) | 82 cv (60 kW) @ 5.750 rpm |
| Torque | 10,2 kgfm (100 Nm) @ 2.750 rpm |
| Alimentação | Injeção direta multiponto |
Transmissão
| Tipo | Manual 5 marchas |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
Desempenho
| 0 a 100 km/h | ~14,5 s |
|---|---|
| Velocidade máxima | ~165 km/h |
Consumo
| Consumo urbano (gasolina) | 10,9 km/l |
|---|---|
| Consumo estrada (gasolina) | 13,1 km/l |
| Consumo urbano (etanol) | 7,6 km/l |
| Consumo estrada (etanol) | 9,1 km/l |
| Combustível | Gasolina/Etanol (Flex) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 3.981 mm |
|---|---|
| Largura | 1.745 mm |
| Altura | 1.430 mm |
| Entre-eixos | 2.540 mm |
| Porta-malas | 311 L |
| Peso | ~1.060 kg |
Chassi
| Suspensão dianteira | McPherson com barra estabilizadora |
|---|---|
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus | 195/55 R16 |
Fonte dos dados: Peugeot Brasil — catálogo técnico 2024 e INMETRO / Proconve L7
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O motor 1.0 PureTech do Peugeot 208 é confiável?
- O PureTech 1.0 de 3 cilindros tem boa eficiência e consome pouco, mas tem histórico de consumo de óleo nos primeiros anos de fabricação (principalmente versões 2019-2021). Os modelos 2023-2024 receberam revisões na válvula PCV e nos anéis do pistão, reduzindo as ocorrências. Mantenha a troca de óleo a cada 10.000 km e use a especificação VW 504 5W30 ou equivalente Peugeot.
- Quanto custa a manutenção do Peugeot 208 1.0 no Brasil?
- A revisão de 10.000 km (troca de óleo + filtros) custa entre R$ 400 e R$ 650 em concessionárias. Velas de ignição (a cada 40.000 km) têm custo de R$ 150-250 pelo jogo. O motor não usa correia dentada — a distribuição é por corrente, o que elimina a manutenção preventiva desta peça. Pastilhas dianteiras custam entre R$ 180 e R$ 350 o jogo.
- Qual o consumo real do Peugeot 208 1.0 no dia a dia?
- No uso urbano, a maioria dos proprietários relata 9,5-11,5 km/l com gasolina. Na estrada, 12,0-14,0 km/l. Com etanol, espere 65-70% dos valores com gasolina. São números competitivos para o segmento de hatchs compactos, mas o motor 3 cilindros exige mais rotação para acelerar do que um 1.0 biturbo mais moderno.