O Peugeot 3008 Griffe 1.6 THP representa a aposta da Stellantis no segmento de SUVs médios premium no Brasil. Com design interior que mistura o conceito i-Cockpit (painel alto, volante compacto e tela central de 8 polegadas), o 3008 entrega uma experiência visual diferenciada dos rivais japoneses e coreanos que dominam a categoria.
A versão Griffe é o topo de linha do 3008 comercializado no Brasil e chega equipada com teto solar panorâmico, bancos em couro, head-up display e sistema de assistência à condução com frenagem automática de emergência. O conjunto mecânico une o motor 1.6 THP de 173 cv ao câmbio automático EAT8 de 8 marchas, entregando conforto de cruzeiro sem abrir mão de respostas razoáveis em aceleração.
O 3008 Griffe faz sentido para quem prioriza refinamento, espaço interno generoso e tecnologia embarcada, e aceita pagar mais pela manutenção de um importado europeu. Não é a escolha mais econômica da categoria, mas entrega um nível de sofisticação que rivais como Jeep Compass e Volkswagen Tiguan raramente alcançam no mesmo faixa de preço.
Motor
Configuração
4 cilindros em linha, turbo, transversal
Cilindrada
1.598 cm³
Potência
173 cv a 5.500 rpm
Torque
24,5 kgfm de 1.700 a 3.500 rpm
Alimentação
Injeção direta de combustível com turbocompressor
Distribuição
DOHC 16 válvulas com comando variável (VVT)
Transmissão
Câmbio
Automático de 8 marchas EAT8 (Aisin)
Tração
Dianteira (FWD)
Desempenho
Velocidade máxima
215 km/h
0 a 100 km/h
8,5 s
Consumo
Cidade (gasolina)
10,0 km/l
Estrada (gasolina)
13,5 km/l
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.447 mm
Largura
1.841 mm
Altura
1.624 mm
Entre-eixos
2.675 mm
Peso
1.440 kg
Porta-malas
470 litros (520 l com banco traseiro rebatido)
Tanque de combustível
53 litros
Chassi
Suspensão dianteira
Independente, tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira
Independente, multi-link (diferencial em relação ao 2008)
Freios dianteiros
Disco ventilado com ABS e EBD
Freios traseiros
Disco sólido
Pneus
225/55 R18
Fonte dos dados: Dados baseados nas especificações oficiais Peugeot Brasil para o 3008 Griffe 2022, manual do proprietário (versão importada), testes publicados por Quatro Rodas e Car and Driver Brasil (2021-2022). O motor Prince EP6 (co-desenvolvido com BMW) aparece com variações de nomenclatura entre fontes: algumas citam 165 cv para versões anteriores ao restyling; o valor de 173 cv corresponde à versão Griffe pós-2020 com gestão eletrônica atualizada. Consumo estimado conforme testes editoriais; o modelo importado não passou pela homologação INMETRO/Proconve, portanto não há dado oficial Renova/PBEV.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
O Peugeot 3008 Griffe 2022 tem tração integral?
Não. O 3008 Griffe 2022 vendido no Brasil é equipado com tração dianteira (FWD). A versão com tração integral (4WD) existiu em algumas versões europeias com motor diesel, mas nunca foi comercializada oficialmente no mercado brasileiro.
Qual câmbio o 3008 Griffe 2022 usa?
O 3008 Griffe 2022 usa o câmbio automático EAT8, de 8 marchas, fabricado pela Aisin. É um dos câmbios automáticos convencionais mais refinados do segmento, com trocas suaves e resposta precisa no modo Sport.
O motor 1.6 THP do Peugeot 3008 é confiável?
O motor Prince EP6 tem histórico misto. As versões mais antigas (pré-2015) apresentaram problemas com consumo de óleo e corrente de distribuição. As unidades produzidas a partir de 2017, com atualizações da Stellantis, apresentam comportamento mais estável. Revisões em dia e uso de óleo de viscosidade correta são fundamentais para a longevidade desse motor.
Quanto custa a manutenção do Peugeot 3008 2022 no Brasil?
Por ser um veículo importado, peças do 3008 têm custo acima da média do segmento. Uma revisão básica (óleo, filtros e verificações) em concessionária Peugeot gira entre R$ 800 e R$ 1.400, dependendo da região. Peças de suspensão e câmbio EAT8 podem encarecer reparos mais complexos. Mecânicas multimarcas especializadas em europeus costumam cobrar menos.
