MARCA
Jeep
A Jeep reinventou o gosto brasileiro por SUVs quando lançou o Renegade em 2015, e desde então não saiu do radar dos consumidores. O Compass tomou conta do segmento intermediário com acabamento premium, e o Commander chegou para atender famílias que precisam de sete lugares com tração. Todos os modelos mais recentes são movidos pelo motor 1.3 turbo T270 ou T4, desenvolvido em parceria com a Stellantis, com potência entre 150 e 185 cv dependendo da versão.
O ponto de atenção mais citado em oficinas é o sistema de arrefecimento: o T270 opera próximo da temperatura máxima em uso urbano intenso, e qualquer vazamento por mangueiras ou tampa do radiador pode levar ao superaquecimento rapidamente.
O câmbio automático de nove marchas do Compass T4 é suave, mas deve ter o fluido trocado a cada 60 mil km, pois muitos proprietários ignoram esse item e enfrentam solavancos precoces.
No Commander, o mecânico deve inspecionar as buchas do braço de controle dianteiro nas revisões, pois a suspensão multilink sofre mais com a carga de sete ocupantes em ruas esburacadas. Peças originais têm boa distribuição no Brasil por meio da rede Stellantis.
Modelos disponíveis
Commander
Jeep Commander → Ficha técnica →Compass
Jeep Compass → Ficha técnica →Renegade
Jeep Renegade → Ficha técnica →Wrangler 4xe
Jeep Wrangler 4xe → Ficha técnica →Perguntas frequentes sobre Jeep
- O motor T270 do Renegade tem problema de superaquecimento?
- Sim, é o ponto crítico mais documentado. O sistema de arrefecimento do T270 opera próximo do limite em uso urbano, e qualquer vazamento por mangueiras ou tampa do radiador leva ao superaquecimento rápido.
- O Compass com motor T270 precisa de óleo especial?
- Sim. O turbodiesel T270 exige óleo sintético API CJ-4 ou superior com intervalo máximo de 10 mil km. Usar óleo fora da especificação acelera o desgaste dos injetores e do turbocompressor.
- A suspensão multilink do Commander dá trabalho na manutenção?
- A suspensão traseira multilink é robusta, mas buchas e amortecedores pedem inspeção a cada 30 mil km. Ruído ao cruzar buracos com carga indica desgaste das buchas do braço de controle inferior.