MOTOR
Motor Honda 1.5 i-VTEC e 1.5 turbo: carros e defeitos
O 1.5 da família L é o motor central da Honda no Brasil: aspirado i-VTEC no City, Fit e WR-V, e turbo com injeção direta no HR-V e no Civic de gerações recentes. O aspirado é referência de durabilidade, com corrente de comando e consumo de óleo baixo quando a manutenção está em dia. Na versão turbo, o fenômeno mais relatado é a diluição de óleo por combustível em trajetos curtos com motor frio, que eleva o nível na vareta e reduz a capacidade de lubrificação — a checagem periódica do nível e do odor do óleo é diagnóstico simples e eficaz. O acúmulo de carbono nas válvulas de admissão também acompanha a injeção direta do turbo. Óleo 0W-20 conforme especificação Honda, trocado a cada 10.000 km ou 12 meses; em uso urbano severo com o turbo, considerar intervalo menor.
Carros com este motor
Honda City
- cheiro de mofo no sistema de ar-condicionado
- ar-condicionado fraco
- falha da bomba de combustível de alta pressão
- ruído e falha do câmbio CVT
- solavanco no câmbio CVT
Honda Fit
Honda WR-V
Honda HR-V
- câmbio CVT e a degradação do fluido
- barulho no câmbio CVT
- Vibração e solavancos no câmbio CVT
- acúmulo de carbono na injeção direta
- consumo e diluição de óleo no motor 1.5 Turbo
- ruído no motor corrente de distribuição
Honda Civic
- ar-condicionado com refrigeração fraca na traseira do habitáculo por baixa capacidade de distribuição do compressor
- solavanco e comportamento brusco no câmbio CVT
- consumo excessivo de óleo
- carbonização das válvulas de admissão por injeção direta
- módulo Honda Sensing com falhas espúrias: câmera dianteira travando e alerta de colisão ativando sem obstáculo
Sobre a entidade: Motor Honda 1.5 (i-VTEC e turbo) (referência técnica).