Tiggo 5X Pro: falha no módulo Caoa Smart+ e barramento CAN

O módulo central do Tiggo 5X Pro 1.5 TGDI pode reiniciar a tela Caoa Smart+ por interferência no barramento CAN. Saiba como identificar, diagnosticar e resolver.

O Tiggo 5X Pro 1.5 TGDI chegou ao Brasil como a aposta da Caoa Chery no segmento de SUVs compactos premium acessíveis, com a tela Caoa Smart+ como ponto central da experiência de bordo. A mesma tecnologia que diferencia o modelo no showroom é também a fonte de uma reclamação crescente entre donos: o módulo central reinicia a tela durante a condução, sem aviso e sem causa aparente.

O padrão de falha relatado é consistente: a tela escurece, exibe o logo Caoa Chery e reinicia o ciclo de inicialização enquanto o carro está em movimento ou logo após ser ligado. O processo leva entre 30 e 90 segundos e, durante esse período, o motorista perde acesso ao áudio, à navegação e à câmera de ré.

O que é o barramento CAN e por que ele importa aqui

O barramento CAN (Controller Area Network) é a espinha dorsal de comunicação do Tiggo 5X Pro. É por ele que o módulo central do Caoa Smart+ conversa com a central do motor, com o módulo do câmbio automático, com os sistemas de assistência ao condutor e com o módulo de climatização.

Diferente de um sistema de rádio convencional, o módulo central do Caoa Smart+ não é um equipamento isolado: ele é um nó na rede de dados do veículo. Quando a comunicação no barramento CAN é perturbada por ruído elétrico, variação de tensão ou falha de um módulo vizinho, o módulo central pode interpretar o sinal corrompido como um erro crítico e reiniciar para se proteger.

Essa arquitetura explica por que a reinicialização do Caoa Smart+ pode ser causada por problemas que não estão no próprio módulo da tela.

As causas documentadas da interferência no barramento CAN

A interferência elétrica no barramento CAN do Tiggo 5X Pro tem três origens mais prováveis segundo os técnicos que atendem o modelo.

A primeira é o aterramento deficiente do módulo central ou de módulos vizinhos. Pontos de aterramento com oxidação ou aperto insuficiente criam diferença de potencial entre módulos. Essa diferença gera ruído que se propaga pelo barramento CAN e pode corromper pacotes de dados, provocando reinicializações.

A segunda origem é o firmware do módulo central. Versões iniciais do software do Caoa Smart+ no Tiggo 5X Pro tinham rotinas de tratamento de erro que reagiam a qualquer anomalia no barramento com reinicialização completa, em vez de ignorar o pacote corrompido e continuar. Atualizações de firmware corrigiram esse comportamento em parte dos casos.

A terceira causa é o chicote elétrico do módulo central, especialmente nos conectores de comunicação CAN. Um conector com terminais folgados ou oxidados pode criar descontinuidade intermitente no barramento, cujo efeito é idêntico ao de uma interferência elétrica ativa.

Como o diagnóstico correto diferencia as causas

O diagnóstico preciso começa pelo scanner automotivo com suporte ao protocolo CAN do Tiggo 5X Pro. A leitura de DTCs em todos os módulos revela o padrão da falha.

Múltiplos códigos U (Network Communication) de módulos diferentes registrados no mesmo intervalo de tempo indicam que o barramento CAN foi afetado de forma ampla, o que aponta para aterramento deficiente ou interferência no chicote. Um código U isolado no módulo central, sem correspondência em outros módulos, sugere que o problema está interno ao módulo de infoentretenimento.

Com o padrão de DTCs em mãos, o técnico parte para a medição de aterramentos com multímetro. A resistência entre o ponto de aterramento do módulo central e o negativo da bateria deve ser inferior a 0,1 ohm. Valores maiores indicam aterramento comprometido que deve ser tratado antes de qualquer outra intervenção.

O impacto na câmera de ré e nos sistemas de assistência

A reinicialização do módulo central durante uma manobra de ré é o cenário de maior risco prático. A câmera de ré e os sensores de estacionamento do Tiggo 5X Pro exibem na tela Caoa Smart+. Com a tela em ciclo de reinicialização, o motorista perde essas referências exatamente no momento em que mais precisa delas.

Além da câmera de ré, sistemas de assistência ao condutor que dependem da interface central para apresentar alertas visuais, como aviso de saída de faixa e monitoramento de ponto cego, ficam temporariamente sem exibição durante a reinicialização. Em condições de tráfego intenso, essa perda de informação representa risco objetivo.

O que exigir da concessionária dentro da garantia

A garantia Caoa Chery cobre falhas elétricas e de software por 3 anos ou 100.000 km. Para exercer esse direito em casos de reinicialização do Caoa Smart+, o proprietário precisa de histórico documentado de atendimentos anteriores.

A documentação deve incluir número de protocolo de cada visita à concessionária, descrição técnica do diagnóstico realizado e da solução aplicada, e registro das versões de firmware antes e depois de qualquer atualização realizada.

Se o problema persistir após atualização de firmware e verificação de aterramentos, o módulo central tem defeito de hardware e deve ser substituído sem custo para o proprietário. O módulo central do Caoa Smart+ tem custo significativo no mercado de peças. Garantir a cobertura pela garantia de fábrica é a consequência mais importante de manter o histórico de atendimentos registrado e numerado.

A importância de não ignorar as primeiras ocorrências

A natureza intermitente da falha é o principal obstáculo para o diagnóstico e para a garantia. Quando o problema não se reproduz durante o atendimento na concessionária, o técnico fecha o protocolo sem solução, e o proprietário sai sem o reparo e sem documentação útil.

Registrar em vídeo cada ocorrência, com data visível e o comportamento da tela no momento da reinicialização, cria evidência que o técnico não pode ignorar. Com três ou mais ocorrências documentadas em vídeo e em protocolo, a concessionária tem base técnica e obrigação legal para investigar a causa raiz e aplicar a solução definitiva.

As informações deste artigo têm caráter técnico e educativo. Intervenções no barramento CAN e na central eletrônica devem ser realizadas por técnico habilitado com scanner automotivo compatível. Não desconecte módulos com o veículo ligado.