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MARCA

CAOA Chery

A CAOA Chery reposicionou as marcas chinesas no Brasil ao entregar SUVs com acabamento competitivo e preço abaixo dos equivalentes europeus. O Tiggo 5X foi o modelo de estreia do novo posicionamento, seguido pelo Tiggo 7 Pro e o Tiggo 8 Pro, este último com motor 2.0 turbo de 197 cv e câmbio DCT de sete marchas. O Tiggo 5X usa o propulsor 1.5 turbo associado ao câmbio CVT ou DCT conforme a versão, sendo o mais indicado para uso urbano por conta do consumo mais contido.

O câmbio DCT dos modelos mais potentes exige um período de adaptação nos primeiros quilômetros, e solavancos ao sair do semáforo são normais nessa fase inicial. O mecânico deve acompanhar o calendário de troca do fluido do DCT com atenção: o intervalo recomendado é de 40 mil km, menor do que proprietários acostumados a marcas japonesas costumam esperar.

A correia dentada do motor 1.5 turbo tem intervalo de substituição mais curto do que o habitual em outros fabricantes, e ignorar essa troca pode resultar em falha catastrófica com encontro entre válvulas e pistões. A rede CAOA Chery tem boa cobertura nas capitais e está expandindo para cidades médias do interior.

Modelos disponíveis

Perguntas frequentes sobre CAOA Chery

De quanto em quanto tempo devo trocar o fluido do câmbio DCT do Tiggo?
A CAOA Chery recomenda troca a cada 40 mil km, mas em uso urbano com tráfego lento frequente é prudente antecipar para 30 mil km para preservar as embreagens molhadas do câmbio DCT.
A correia do motor 1.5 turbo do Tiggo tem mesmo intervalo curto?
Sim. A correia dentada deve ser trocada a cada 60 mil km, intervalo menor que a média do mercado. Não postergue esse prazo, pois a quebra causa encontro entre válvulas e pistões com danos graves ao motor.
O motor 1.5 turbo do Tiggo aceita óleo semissintético?
Não é recomendado. O motor exige óleo sintético 5W-30 com especificação API SN ou superior. Usar semissintético reduz a proteção do turbocompressor e pode gerar depósitos nas válvulas com mais rapidez.