MOTOR
Motor Fiat Fire (1.0 e 1.4): carros, defeitos e manutenção
O Fire é um dos motores mais difundidos do Brasil: um quatro cilindros 8 válvulas nas versões 1.0 e 1.4 que equipou gerações de Uno, Palio, Mobi e Fiorino. A fama de robustez é merecida, desde que a manutenção básica seja respeitada. A correia dentada seca exige troca a cada 50.000 km a 60.000 km, sempre em kit com tensionador; o rompimento encontra válvulas e pistões e resulta em retífica. Velas e cabos são itens baratos cuja negligência causa falha de ignição e consumo alto — sintoma frequente em exemplares com mais de 100.000 km. Superaquecimento por válvula termostática travada ou eletroventilador inoperante é o defeito mais destrutivo da família e merece atenção imediata ao primeiro sinal do ponteiro subindo. Óleo semissintético 15W-40 ou o especificado no manual, a cada 7.500 km a 10.000 km.
Carros com este motor
Fiat Uno
- Amortecedor dianteiro batendo
- Ar-condicionado fraco ou quente
- Consumo alto de combustível
- Correia dentada — desgaste e risco de ruptura
- Motor superaquecendo
- Barulho na suspensão dianteira
- Bucha da suspensão dianteira gasta
- Velas de ignição gastas e falha de ignição
- Ventilador do painel não funciona em todas as velocidades
Fiat Palio
Ficha técnica →Fiat Mobi
- ar-condicionado fraco ou sem resfriamento
- Ar-condicionado que não gela adequadamente, causado por compressor de baixa potência combinado com falta de gás refrigerante
- barulho na correia de acessórios (chiado e apito)
- desgaste da corrente de comando e do tensionador
- motor superaquecendo no trânsito
- barulho e estalos na suspensão dianteira McPherson
Fiat Fiorino
Sobre a entidade: Motor Fiat Fire (referência técnica).