Câmbio automatizado Dualogic e GSR: por que dá trancos

O câmbio automatizado, chamado de Dualogic pela Fiat e GSR na versão Jeep, é um câmbio manual de cinco velocidades com atuação eletroeletromagnética e hidráulica: um módulo eletrônico e um atuador substituem o pedal de embreagem e a alavanca de marchas. A embreagem seca presente no sistema gera trancos típicos em trocas de baixa velocidade, comportamento esperado e diferente de câmbios automáticos convencionais. Os principais pontos de atenção são o desgaste da embreagem, que deve ser inspecionada entre 60.000 km e 80.000 km, e o atuador, que pode falhar por vazamento de fluido ou desgaste de vedações internas. A regulagem do ponto de contato da embreagem via scanner específico é manutenção preventiva recomendada a cada 30.000 km. Veículos Fiat Argo, Cronos, Uno e Mobi com esse câmbio se beneficiam da recalibração periódica pelo módulo de transmissão.

Carros com esta tecnologia