O Peugeot 208 Allure 1.6 2023 representa a entrada da segunda geração do 208 no Brasil, com plataforma PF1 compartilhada com o 2008 e o Citroën C3. Motor 1.6 VTi 16V aspirado, câmbio automático de 6 marchas e o i-Cockpit com volante compacto e painel de instrumentos em posição elevada definem o produto.
Motor 1.6 VTi: o 4 cilindros aspirado flex
O VTi de 4 cilindros é um motor de arquitetura convencional com distribuição por correia dentada. Com 120 cv na gasolina e 128 cv no etanol, o conjunto funciona bem no ritmo urbano e em percursos de estrada sem exigência de ultrapassagens frequentes em altas velocidades.
O câmbio AT6 de 6 marchas é automático convencional de conversor de torque, diferente do EAT8 de dupla embreagem adotado no 208 GT e no 2008 Griffe. Isso significa uma resposta diferente: o AT6 tende a ser mais suave em condições de tráfego lento, mas com reações mais lentas em acelerações rápidas comparado ao câmbio de dupla embreagem.
Plataforma PF1 e compartilhamento de peças
A plataforma PF1 do Grupo Stellantis unifica mecânica entre 208, 2008 e C3 produzidos no Brasil. Isso tem reflexo direto no custo de manutenção: peças de motor, suspensão e freios com maior intercambialidade entre modelos reduz custo de reposição a longo prazo.
A suspensão dianteira McPherson e o eixo de torção traseiro são configurações simples e de manutenção conhecida nas oficinas brasileiras. Os freios traseiros em tambor na versão Allure são a escolha padrão da categoria.
Pontos de atenção
O motor 1.6 VTi tem histórico de consumo de óleo acima do esperado em alguns lotes, especialmente após 40.000 km. Verificar o nível a cada abastecimento é prática recomendável. O câmbio AT6 apresenta solavancos relatados por usuários em tráfego de parada e arrancada frequente — comportamento vinculado ao ponto de engate do conversor e que pode ser amenizado com atualização de software.
Para um diagnóstico detalhado desses pontos, veja os artigos específicos sobre os defeitos do 208 listados abaixo.
Motor
| Configuração | 1.6 VTi 16V, 4 cilindros em linha, 16 válvulas |
|---|---|
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Potência (gasolina) | 120 cv a 6.000 rpm |
| Potência (etanol) | 128 cv a 6.000 rpm |
| Torque (gasolina) | 16,3 kgfm a 4.000 rpm |
| Torque (etanol) | 17,0 kgfm a 4.000 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica multiponto, aspirado |
| Distribuição | Correia dentada |
Transmissão
| Câmbio | Automático de 6 marchas (AT6) |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
Desempenho
| Velocidade máxima | 185 km/h (estimado) |
|---|---|
| 0 a 100 km/h | cerca de 11,5 s |
Consumo
| Cidade (gasolina) | cerca de 10,2 km/l |
|---|---|
| Estrada (gasolina) | cerca de 12,1 km/l |
| Cidade (etanol) | cerca de 7,1 km/l |
| Estrada (etanol) | cerca de 8,5 km/l |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.055 mm |
|---|---|
| Largura | 1.745 mm |
| Altura | 1.430 mm |
| Entre-eixos | 2.538 mm |
| Peso | 1.160 kg |
| Porta-malas | 311 litros |
| Tanque de combustível | 44 litros |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson com barra estabilizadora |
|---|---|
| Suspensão traseira | Semi-independente, eixo de torção |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus | 195/55 R16 |
| Direção | Elétrica |
Fonte dos dados: Dados verificados em CarrosnaWeb e iCarros para o Peugeot 208 Allure 1.6 AT 2023 comercializado no Brasil. Potência e torque confirmados pela ficha Peugeot Brasil. Consumo baseado em médias reportadas por usuários e publicações especializadas; valores variam conforme condição de uso e calibragem.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Peugeot 208 vendido no Brasil tem motor 1.6 THP turbo ou 1.6 aspirado?
- No Brasil, o Peugeot 208 de 2ª geração (plataforma PF1) é vendido com motor 1.6 VTi 16V aspirado de 120 cv na gasolina e 128 cv no etanol. O motor 1.6 THP com turbo existe no 2008 e em mercados europeus, mas não foi adotado no 208 brasileiro. O câmbio disponível para o 208 no Brasil é o automático de 6 marchas AT6.
- O Peugeot 208 2023 tem câmbio manual?
- Não. Na segunda geração do 208 comercializada no Brasil, todas as versões disponíveis em 2023 (Like, Active, Allure e Griffe) vieram com câmbio automático de 6 marchas AT6. A oferta de câmbio manual foi descontinuada para o 208 nesta geração no mercado nacional.
- Qual o porta-malas do Peugeot 208?
- O Peugeot 208 de 2ª geração tem 311 litros de porta-malas, um volume modesto para a categoria de hatch compacto, mas compatível com hatchbacks europeus de tamanho similar. Com o banco traseiro rebatido, a capacidade aumenta para cerca de 1.076 litros.
- O Peugeot 208 é bom para o dia a dia?
- O 208 se destaca pelo acabamento interno acima da média da categoria, com o i-Cockpit (painel de instrumentos alto, volante menor, tela central) e materiais de qualidade europeia. No aspecto mecânico, o motor 1.6 aspirado cumpre bem o uso urbano. O consumo de óleo do motor VTi e trancos no câmbio AT6 em tráfego intenso são os pontos de atenção mais relatados.