O Honda HR-V terceira geração chegou ao Brasil em 2022 com visual completamente reformulado, motor 1.5 turbo substituto do 1.8 aspirado e câmbio CVT em todas as versões.
Mudança de motor: do 1.8 para o 1.5 Turbo
A maior mudança técnica foi a troca do motor 1.8 SOHC aspirado de 140 cv (geração anterior) pelo 1.5 VTEC Turbo de 126 cv. A potência caiu no papel, mas o torque passou de 17,2 kgfm para 17,3 kgfm — com a diferença decisiva de que o turbo entrega esse torque a partir de 1.700 rpm contra 4.300 rpm do motor anterior.
Na prática, o SUV ficou mais ágil em acelerações saindo do repouso, embora a potência máxima menor se perceba em ultrapassagens em alta velocidade.
Porta-malas e espaço
O porta-malas de 304 L é o ponto mais criticado. A geração anterior oferecia 437 L com banco no lugar — uma diferença considerável para famílias. O motivo é o piso mais alto do teto panorâmico e a bateria auxiliar posicionada na traseira. Com o banco traseiro rebatido, o espaço chega a 1.135 L.
Motor
| Tipo | 4 cilindros em linha, 1.5 L VTEC Turbo (L15C) |
|---|---|
| Potência | 126 cv (93 kW) @ 6.000 rpm |
| Torque | 17,3 kgfm (170 Nm) @ 1.700–5.500 rpm |
| Alimentação | Injeção direta + multiponto (i-VTEC) |
| Combustível | Gasolina (não-flex no Brasil) |
Transmissão
| Tipo | CVT (Continuously Variable Transmission) |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
Desempenho
| 0 a 100 km/h | ~9,5 s |
|---|---|
| Velocidade máxima | ~195 km/h |
Consumo
| Consumo urbano (gasolina) | 10,7 km/l |
|---|---|
| Consumo estrada (gasolina) | 13,5 km/l |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.330 mm |
|---|---|
| Largura | 1.790 mm |
| Altura | 1.590 mm |
| Entre-eixos | 2.610 mm |
| Porta-malas | 304 L (expansível a 1.135 L com banco rebatido) |
| Peso | ~1.410 kg |
Chassi
| Suspensão dianteira | McPherson com barra estabilizadora |
|---|---|
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Disco sólido |
| Pneus | 215/55 R17 |
Fonte dos dados: Honda Brasil — catálogo técnico 2024 e INMETRO / Proconve L7
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Honda HR-V 3ª geração tem tração 4x4?
- Não. O HR-V 3ª geração vendido no Brasil é apenas tração dianteira (2WD). Não existe versão com AWD ou 4x4 no mercado brasileiro. A suspensão traseira de eixo de torção (em vez de multilink) é uma escolha de custo que impacta levemente a dirigibilidade em curvas fechadas, mas é adequada para uso urbano e estradas.
- O HR-V 3ª geração vale a pena em relação ao HR-V 2ª geração?
- O motor 1.5 Turbo da 3ª geração entrega mais torque em rotações mais baixas do que o 1.8 aspirado da 2ª geração, resultando em melhor resposta no cotidiano. O porta-malas de 304 L é menor que o do predecessor (437 L), sacrificado pelo teto mais alto. A qualidade interna melhorou, especialmente o acabamento do painel e a conectividade.
- Qual o maior problema do Honda HR-V 3ª geração?
- O porta-malas menor (304 L) é a principal queixa dos proprietários que migraram do HR-V 2ª geração. O motor 1.5 Turbo tem histórico de consumo de óleo em algumas unidades — verifique o nível regularmente nos primeiros 20.000 km. O câmbio CVT é silencioso, mas requer troca preventiva do fluido a cada 40.000-50.000 km.