Ford Ka
Problemas do Ford Ka
Os diagnósticos do Ford Ka por sintoma, do mais crítico ao mais comum. Cada um com causas, custo e como prevenir.
Câmbio Powershift no Ford Ka e Fiesta: a verdade sobre trancos, trepidação e o que o Ka realmente usa
O câmbio Powershift (DPS6) virou sinônimo de trancos, trepidação e embreagem queimada nos Ford da era 2012 a 2018. Mas atenção: o Ford Ka brasileiro nunca usou Powershift, e sim um automático convencional de conversor de torque. Quem teve o problema de verdade foi o Fiesta (e EcoSport e Focus). Veja como o câmbio funciona, os sintomas, a garantia estendida de 10 anos, as ações judiciais e o que verificar antes de comprar.
correia dentada banhada a óleoCorreia dentada banhada a óleo no Ford Ka: o defeito que funde o motor 3 cilindros por dentro
A correia dentada banhada a óleo do Ford Ka 1.0 e 1.5 Ti-VCT é o defeito crônico que mais funde motores 3 cilindros no Brasil. A correia trabalha imersa no óleo do motor, se degrada com o tempo e seus fragmentos entopem o pescador da bomba de óleo, cortando a lubrificação e levando o motor à perda total. Veja os sintomas, por que isso acontece, como diagnosticar, quanto custa e como a troca preventiva e o óleo certo evitam o pior.
superaquecimento do motorSuperaquecimento no Ford Ka 1.0 e 1.5 Ti-VCT: sintomas, causas, diagnóstico e custo de reparo
O superaquecimento do motor é o defeito mais documentado do Ford Ka 1.0 e 1.5 Ti-VCT da geração 2014 a 2021. A própria Ford chegou a admitir mais de 320 casos e o problema foi apontado por teste de revista especializada. Veja os sintomas, as causas mais comuns (válvula termostática, bomba d'água, eletroventilador e pescador da bomba de óleo), como diagnosticar antes que queime a junta do cabeçote, a faixa de custo de reparo e como prevenir.