Problemas do Chevrolet S10

Os diagnósticos do Chevrolet S10 por sintoma, do mais crítico ao mais comum. Cada um com causas, custo e como prevenir.

A S10 segunda geração, produzida de 2012 em diante, domina o mercado brasileiro com o motor 2.8 Duramax turbodiesel de 200 cv. É um conjunto robusto, mas exigente. O sistema de injeção common rail é sensível à qualidade do diesel: combustível adulterado desgasta injetores prematuramente e o reparo é custoso. A válvula EGR acumula fuligem com o tempo, causando perda de potência e fumaça excessiva. O filtro de partículas diesel, presente nas versões mais novas, exige regenerações frequentes em quem roda muito na cidade. A caixa de transferência 4x4 precisa de troca de óleo regular. A suspensão traseira com feixes de mola é resistente, mas desenvolve rangidos com o desgaste dos silentblocks. Troca de óleo a cada 10.000 km com lubrificante dentro da especificação GM é essencial para preservar o motor.