O Honda WR-V EXL 1.5 CVT 2024 é o topo de linha do SUV compacto da Honda no Brasil. O motor 1.5 DI i-VTEC Flex de 1.498 cm³ com injeção direta entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque com etanol, acoplado ao câmbio CVT com paddle shifts no volante. É um SUV urbano focado em eficiência, não em desempenho esportivo.
O que define essa versão
O WR-V EXL é o topo da linha no Brasil. O equipamento inclui tela multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático, chave presencial, partida por botão, faróis de LED, rodas de liga leve aro 17 com pneus 215/55 R17 e assistência de manutenção de faixa Honda Sensing.
O motor 1.5 DI i-VTEC usa injeção direta de combustível, o que aumenta a eficiência em relação a motores com injeção indireta convencional. A desvantagem é que motores com injeção exclusivamente direta tendem a acumular depósito de carbono nas válvulas de admissão ao longo do tempo, um ponto a monitorar após os 60.000 km.
Pontos de atenção antes de comprar
O câmbio CVT exige o fluido Honda HCF-2 de 2ª geração. O intervalo recomendado pela Honda é de até 40.000 km em uso normal. Fluido degradado ou substituído por genérico é a causa mais frequente de solavancos no arranque e de ruído no CVT. Verifique o histórico de trocas em qualquer WR-V usado.
A suspensão traseira de barra de torção é uma escolha de projeto para reduzir peso e custo. No uso urbano, a diferença em relação a um multilink é imperceptível. Em estradas esburacadas com carga, o comportamento é levemente mais rígido que o dos concorrentes com eixo traseiro independente.
A altura do solo de 223 mm é um ponto positivo real: o WR-V navega em ruas inundadas e em trechos com piso deteriorado sem os riscos de ralar o assoalho que afetam sedãs e hatchbacks do mesmo preço.
Motor
| Configuração | 1.5 DI i-VTEC Flex, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC |
|---|---|
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Potência (gasolina) | 126 cv a 6.200 rpm |
| Potência (etanol) | 126 cv a 6.200 rpm |
| Torque (gasolina) | 15,5 kgfm a 4.600 rpm |
| Torque (etanol) | 15,8 kgfm a 4.600 rpm |
| Alimentação | Injeção direta (DI) |
| Distribuição | Corrente de distribuição |
| Óleo recomendado | 5W30 Honda HTO-06 ou API SN Full Synthetic |
Transmissão
| Câmbio | CVT com paddle shifts no volante |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Fluido do câmbio | Honda HCF-2 (específico CVT 2ª geração) |
| Direção | Elétrica progressiva EPS |
Desempenho
| Velocidade máxima | cerca de 175 km/h |
|---|---|
| 0 a 100 km/h | cerca de 10,5 s |
Consumo
| Cidade (gasolina) | 12,0 km/l |
|---|---|
| Estrada (gasolina) | 12,8 km/l |
| Cidade (etanol) | 8,2 km/l |
| Estrada (etanol) | 8,9 km/l |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.325 mm |
|---|---|
| Largura | 1.790 mm |
| Altura | 1.650 mm |
| Entre-eixos | 2.650 mm |
| Peso (versão EXL) | 1.273 kg |
| Porta-malas | 458 litros |
| Tanque de combustível | 44 litros |
| Altura do solo | 223 mm |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Suspensão traseira | Barra de torção (semi-independente) |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus | 215/55 R17 |
| Rodas | Liga leve 17 polegadas |
Fonte dos dados: Potência (126 cv), torque, câmbio CVT e dimensões verificados via iCarros, CarrosnaWeb e site oficial Honda Brasil para a geração 2023-2024. O WR-V no Brasil usa motor 1.5 DI i-VTEC aspirado Flex, sem versão turbo ou híbrida no mercado nacional. A suspensão traseira é barra de torção, diferente do HR-V. Confirme dados do seu ano-modelo no manual ou na concessionária.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Honda WR-V tem motor turbo no Brasil?
- Não. O Honda WR-V vendido no Brasil usa motor 1.5 DI i-VTEC Flex aspirado (sem turbo) de 126 cv. Não existe versão turbinada ou híbrida IMA do WR-V no mercado nacional. A Honda reserva o motor 1.5 VTEC Turbo de 173 cv para o Civic Touring.
- Qual fluido usar no câmbio CVT do WR-V?
- O câmbio CVT do WR-V 2ª geração exige o fluido Honda HCF-2, específico para CVT de 2ª geração. O fluido HCF-2 é diferente do ATF-DW1 usado nos câmbios automáticos convencionais Honda. Usar fluido genérico ou o fluido errado pode causar solavancos e desgaste acelerado da correia metálica do CVT.
- A suspensão traseira do WR-V é independente?
- Não. O Honda WR-V usa suspensão traseira de barra de torção (semi-independente), diferente do HR-V e do Civic, que têm multilink traseiro. Isso significa comportamento dinâmico levemente inferior em curvas com carga, mas impacto mínimo no conforto no uso diário urbano.
- Qual o porta-malas do Honda WR-V?
- O Honda WR-V tem 458 litros de porta-malas, uma capacidade competitiva para o segmento de SUVs compactos. É menor que o espaço interno do Civic sedã (519 litros), mas superior à maioria dos SUVs compactos da categoria.
- Qual o consumo do Honda WR-V com gasolina?
- Com gasolina, o Honda WR-V 1.5 CVT faz cerca de 12,0 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, conforme dados Inmetro. Com etanol, o consumo cai para 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada. São valores acima da média para SUVs compactos do segmento.