O Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo Sport6 2022 é o sedã médio de maior volume da Chevrolet no Brasil, posicionado contra o Toyota Corolla e o Honda Civic. O motor 1.4 LUV de 1.364 cm³ com turbocompressor entrega 153 cv e 24,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas com tração dianteira.
O que define essa versão
A versão LTZ é o topo de linha do Cruze sedã 2022. O equipamento inclui central multimídia MyLink de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto com fio, painel digital de 8 polegadas, seis airbags, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos de couro com ajuste elétrico para o motorista, teto solar panorâmico de duas aberturas, frenagem autônoma de emergência, aviso de colisão frontal, monitoramento de ponto cego e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.
O motor LUV usa injeção direta de combustível (GDI), sistema que entrega maior eficiência térmica mas tem um custo de longo prazo: os injetores de alta pressão não lavam as válvulas de admissão com combustível, permitindo o acúmulo de depósitos de carbono ao longo dos anos.
Pontos de atenção antes de comprar
O motor 1.4 LUV turbo tem histórico documentado de consumo de óleo acima do esperado em veículos com mais de 50.000 km. A Chevrolet considera normal até 1 litro a cada 5.000 km, mas muitos proprietários relatam consumo mais alto. Monitore o nível de óleo entre as trocas e use exclusivamente óleo 5W30 Full Synthetic com certificação dexos1 Gen2.
O câmbio automático de 6 marchas apresenta solavancos nas trocas em baixa velocidade quando o fluido Dexron VI está degradado ou quando há folga no amortecedor de torsão do conversor de torque. O flush do câmbio a cada 40.000 a 60.000 km é a manutenção preventiva mais importante nesse modelo.
O acúmulo de carbono nas válvulas de admissão é inevitável em motores com injeção direta GDI ao longo dos anos. O sintoma típico aparece após 80.000 a 100.000 km com perda de potência e instabilidade de marcha lenta. A limpeza com nozes de carbono ou por jateamento químico custa entre R$ 800 e R$ 1.500 em oficinas especializadas.
Motor
| Configuração | 1.4 LUV turbo Flex, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC |
|---|---|
| Cilindrada | 1.364 cm³ |
| Código do motor | LUV |
| Potência (gasolina) | 153 cv a 5.600 rpm |
| Potência (etanol) | 153 cv a 5.600 rpm |
| Torque (gasolina) | 24,5 kgfm a 2.000-4.000 rpm |
| Torque (etanol) | 24,5 kgfm a 2.000-4.000 rpm |
| Alimentação | Injeção direta (GDI) com turbocompressor |
| Distribuição | Corrente de distribuição |
| Óleo recomendado | 5W30 Full Synthetic dexos1 Gen2 (troca a cada 10.000 km ou 12 meses) |
Transmissão
| Câmbio | Automático de 6 marchas (Sport6) |
|---|---|
| Tração | Dianteira (4x2) |
| Fluido do câmbio | Dexron VI (ATF) |
| Direção | Elétrica com assistência variável |
Desempenho
| Velocidade máxima | cerca de 210 km/h |
|---|---|
| 0 a 100 km/h | cerca de 9,0 s |
Consumo
| Cidade (gasolina) | 10,3 km/l (dado INMETRO) |
|---|---|
| Estrada (gasolina) | 13,2 km/l (dado INMETRO) |
| Cidade (etanol) | 7,3 km/l (dado INMETRO) |
| Estrada (etanol) | 9,4 km/l (dado INMETRO) |
Dimensões e capacidades
| Comprimento | 4.647 mm |
|---|---|
| Largura | 1.808 mm |
| Altura | 1.430 mm |
| Entre-eixos | 2.700 mm |
| Porta-malas | 479 litros |
| Número de lugares | 5 |
| Tanque | 62 litros |
Chassi
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson com mola helicoidal |
|---|---|
| Suspensão traseira | Independente, multilink |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Disco sólido |
| Pneus | 225/45 R17 |
Fonte dos dados: Potência (153 cv), torque (24,5 kgfm), consumo INMETRO e dimensões verificados via Webmotors, iCarros e CarrosnaWeb para o Cruze LTZ 1.4 Turbo 2021-2022. O motor LUV 1.4 é o mesmo utilizado em diversas versões globais do Cruze. Confirme dados do seu ano-modelo no manual ou na concessionária.
Consumo oficial homologado por versão e ano: consulte a tabela PBE Veicular do Inmetro, a referência oficial do programa de etiquetagem.
Perguntas frequentes
- O Chevrolet Cruze LTZ 2022 tem câmbio manual ou automático?
- A versão LTZ 1.4 Turbo do Cruze 2022 vem exclusivamente com câmbio automático de 6 marchas (Sport6). A opção manual foi descontinuada no Brasil ainda na geração anterior. O câmbio automático de 6 marchas tem histórico documentado de solavancos nas trocas em baixa velocidade, especialmente quando o fluido Dexron VI está degradado.
- O motor 1.4 LUV do Cruze consome muito óleo?
- O motor LUV 1.4 turbo do Cruze tem histórico documentado de consumo de óleo acima do esperado, especialmente em veículos com mais de 50.000 km. A Chevrolet considera normal o consumo de até 1 litro a cada 5.000 km. Monitore o nível entre as trocas e use obrigatoriamente óleo 5W30 Full Synthetic com especificação dexos1 Gen2.
- Qual o consumo real do Cruze LTZ 1.4 Turbo 2022?
- Com gasolina, o Cruze LTZ 2022 entrega em média 10,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, segundo dados INMETRO. Na prática, em tráfego urbano intenso em cidades como São Paulo, os valores ficam entre 8 e 9 km/l. Com etanol, a autonomia cai cerca de 30%, mas o custo por km pode ser equivalente dependendo da relação de preços.
- O Cruze LTZ tem quantos airbags?
- O Cruze LTZ 2022 tem 6 airbags de série: frontal do motorista, frontal do passageiro, laterais dianteiros e cortina dianteira e traseira. O equipamento inclui também controle de estabilidade (ESC), controle de tração, frenagem autônoma de emergência e aviso de colisão frontal.
- Qual o tamanho do porta-malas do Cruze sedã?
- O Cruze sedã LTZ 2022 tem 479 litros de porta-malas, volume generoso para um sedã médio e maior do que o de muitos SUVs compactos. O espaço interno é o ponto forte do modelo frente aos hatchs compactos da mesma categoria de preço.