Como trocar filtro de ar: passo a passo sem mecânico

Trocar o filtro de ar do motor é simples, custa até R$ 90 e leva 30 minutos. Siga o passo a passo completo e faça você mesmo sem ir à oficina.

Tempo

15 a 30 minutos

Dificuldade

Fácil

Custo estimado

R$ 30 a R$ 90 (filtro)

Trocar o filtro de ar do motor é uma das manutenções mais simples: leva até 30 minutos, custa entre R$ 30 e R$ 90 e não exige nenhuma ferramenta especial. Um filtro entupido reduz o fluxo de ar para o motor, aumenta o consumo de combustível e causa engasgos na aceleração. Identificando o problema cedo e trocando o componente você mesmo, evita uma visita desnecessária à oficina e mantém o motor funcionando com eficiência.

Por que o filtro de ar importa tanto

O motor precisa de ar limpo para queimar o combustível de forma eficiente. O filtro retém poeira, pólen, insetos e partículas que entrariam pelo coletor de admissão e causariam desgaste prematuro nas paredes do cilindro e nos anéis do pistão.

Quando o filtro fica saturado, a resistência ao fluxo de ar aumenta. O sistema de gerenciamento eletrônico (ECU) tenta compensar injetando mais combustível, o que resulta em:

• consumo de combustível acima do normal (2% a 10% maior, dependendo do grau de entupimento)
• engasgos e hesitação na aceleração
• partida a frio mais difícil
• emissão de fumaça preta pelo escapamento em casos graves

O que você vai precisar

Ferramentas:

• Chave Phillips (ou de fenda, dependendo das presilhas da caixa de ar)
• Pano limpo ou flanela sem fiapos

Material:

• Filtro de ar novo compatível com o seu modelo (consulte o manual ou informe o código do seu carro em uma autopeças)

Não é necessário elevador, macaco ou qualquer ferramenta de mecânico. O filtro fica no compartimento do motor, acessível com o capô aberto.

Passo a passo: como trocar o filtro de ar do motor

Passo 1: localize a caixa de filtro de ar

Com o motor frio e o carro desligado, abra o capô. A caixa de filtro de ar é um componente plástico, geralmente preto, conectado a um duto que vai até o corpo da borboleta ou ao turbocompressor. Na maioria dos carros populares brasileiros (Onix, Argo, HB20, Polo), ela fica em um dos cantos do compartimento do motor, próxima ao radiador.

Se tiver dúvida, consulte o manual do proprietário: há um diagrama do compartimento do motor na seção de manutenção.

Passo 2: abra a caixa e remova o filtro antigo

A maioria das caixas de filtro é fixada por presilhas metálicas (tipo borboleta) ou parafusos Phillips. Solte as presilhas ou remova os parafusos com a chave. Levante a tampa com cuidado para não dobrar o duto de admissão conectado a ela.

Com a tampa removida, o filtro fica exposto. Retire-o com as mãos: ele simplesmente assenta no fundo da caixa, sem parafusos. Observe a condição do filtro: papel escurecido, preto ou com detritos visíveis confirma que a troca é necessária.

Passo 3: limpe o interior da caixa

Antes de instalar o filtro novo, limpe o interior da caixa com o pano limpo. Remova folhas, poeira acumulada e qualquer objeto estranho que possa ter entrado. Não use ar comprimido diretamente no duto de admissão sem fechar o coletor, pois partículas podem entrar no motor.

Passo 4: instale o filtro novo

Coloque o filtro novo na caixa com o lado correto voltado para cima: a maioria dos filtros tem uma borda de borracha (gaxeta) que sela contra a tampa. Certifique-se de que essa borda está assentada uniformemente em todo o perímetro da caixa, sem dobras ou folgas.

Recoloque a tampa e feche as presilhas ou aperte os parafusos. Não force: se a tampa não fechar facilmente, verifique se o filtro está bem encaixado na sede.

Passo 5: teste o resultado

Ligue o motor e deixe-o aquecer por 2 minutos. Observe se há ruídos anormais na admissão (chiado ou assobio indica que a tampa não está vedada corretamente). Faça um teste de aceleração em marcha lenta: o motor deve responder com mais prontidão em comparação ao estado anterior com o filtro entupido.

Registre a troca no caderno de manutenção do veículo com quilometragem e data. Isso facilita o controle do próximo intervalo.

Perguntas frequentes

Com que frequência devo trocar o filtro de ar?

O intervalo padrão recomendado pela maioria dos fabricantes brasileiros é de 15.000 km ou 12 meses, o que chegar primeiro. Mas esse número vale para condições normais de uso (cidade com asfalto, sem muita poeira). Se você roda em estradas de chão, fazenda ou em regiões muito poluídas, inspecione o filtro a cada 7.500 km e troque se estiver visivelmente sujo, mesmo antes do intervalo programado.

Trocar o filtro de ar realmente melhora o consumo?

Sim, mas a melhora depende do estado em que o filtro estava. Um filtro moderadamente entupido pode provocar aumento de 2% a 5% no consumo. Em casos extremos de entupimento, a diferença pode chegar a 10%. O ganho percebido após a troca é mais notável em aceleração e resposta do motor do que no número exibido no computador de bordo, que demora alguns ciclos para se ajustar.

Vale a pena comprar filtro original ou o paralelo resolve?

Para a maioria dos carros populares, um filtro paralelo de marca reconhecida (Tecfil, Fram, Wega, Bosch) entrega desempenho equivalente ao original a um custo menor. O ponto crítico é a qualidade do papel filtrante e da gaxeta de borracha: filtros muito baratos, de procedência desconhecida, podem ter vedação deficiente, permitindo que ar não filtrado entre no motor. Compre sempre de autopeças confiável ou de plataformas com vendedor verificado.

O filtro esportivo (cone) vale a pena para carros de rua?

Em carros de rua usados no cotidiano, o ganho de potência de um filtro esportivo tipo cone é mínimo (1% a 3% em condições ideais) e raramente perceptível no dia a dia. Além disso, filtros de cone instalados em caixas de ar abertas podem absorver calor do compartimento do motor e prejudicar o desempenho. O benefício real aparece apenas em preparações completas com mapeamento de injeção. Para uso diário, o filtro convencional é a escolha mais equilibrada em custo-benefício.

Posso trocar o filtro sem nenhuma ferramenta?

Na maioria dos carros populares brasileiros, sim. Muitas caixas de filtro usam presilhas de encaixe que abrem com as mãos. Se a sua caixa usa parafusos Phillips, uma simples chave de fenda ou Phillips já resolve. Não é necessário nenhum equipamento especial de mecânica.

O que acontece se eu esquecer de trocar o filtro por muito tempo?

Um filtro extremamente saturado pode colapsar estruturalmente, rompendo o papel filtrante e permitindo que detritos entrem diretamente no motor. Esse cenário é raro, mas provoca desgaste abrasivo nos pistões, cilindros e válvulas, podendo resultar em uma retífica de motor, cujo custo varia de R$ 3.000 a R$ 12.000 dependendo do motor. A troca do filtro a cada 15.000 km é um dos investimentos preventivos de maior retorno em toda a manutenção automotiva.